L'essentiel
- Le vendeur paie le transport maritime et l'assurance jusqu'au port d'arrivée.
- L'assurance est payée par le vendeur mais protège l'acheteur.
- Ce terme est strictement réservé au transport par bateau.
Définition
C'est une règle de commerce international où le vendeur s'occupe de tout pour acheminer la marchandise jusqu'au port de destination : il paie le transport par bateau ainsi qu'une assurance pour protéger les biens durant le voyage. C'est un peu comme une livraison « tout compris » où l'expéditeur avance les frais de transport et de protection jusqu'à ce que le colis arrive au port du destinataire.
Origine du terme
Traduction directe de l'anglais Cost, Insurance, and Freight (souvent abrégé CIF). Ce terme fait partie des Incoterms (International Commercial Terms), un langage universel créé par la Chambre de Commerce Internationale en 1936 pour harmoniser les échanges mondiaux.
Exemple concret
- Une coopérative agricole française vend du blé à un client en Égypte : elle choisit l'option « Coût, Assurance et Fret » pour inclure le prix des céréales, la location du navire céréalier et la police d'assurance dans sa facture finale.
- Un fabricant de composants électroniques expédie ses produits par conteneur depuis Taïwan vers Marseille en prenant à sa charge tous les frais jusqu'au port français.
Comment ça se calcule
Ce concept s'utilise exclusivement dans le cadre du transport par mer ou par voies navigables (fleuves). Il est privilégié quand l'acheteur ne veut pas gérer la logistique complexe du transport maritime international mais souhaite que ses marchandises soient assurées.
Causes
Il est crucial de préciser le port de destination de manière très exacte (ex: « CIF Casablanca »). Attention au transfert de risque : même si le vendeur paie le transport, l'acheteur devient techniquement responsable de la marchandise dès qu'elle est posée sur le navire au départ. L'assurance sert justement à protéger l'acheteur dans cette phase.
Notions liées
À ne pas confondre
Conséquences
Si vous débutez, retenez que le CIF est pratique pour l'acheteur car il connaît le coût final de sa marchandise rendue au port. Cependant, restez vigilant : le vendeur choisit souvent l'assurance la moins chère. Vérifiez toujours que le niveau de garantie correspond à la valeur réelle de vos produits.
Questions fréquentes
Qui réclame l'indemnité si le bateau coule ?
C'est l'acheteur. Bien que le vendeur ait payé la prime d'assurance, la police est souscrite au bénéfice de l'acheteur car c'est lui qui supporte le risque pendant la traversée.
L'assurance couvre-t-elle tous les risques ?
Par défaut, le vendeur n'est tenu de souscrire qu'une couverture minimale. Pour des produits de luxe ou fragiles, l'acheteur doit souvent demander une extension de garantie.
Est-ce valable pour un envoi par avion ?
Non. Pour l'avion, le train ou le camion, on utilise le terme CIP (Carriage and Insurance Paid to).