L'essentiel
- Le vendeur livre la marchandise sur le quai, à côté du bateau.
- Les risques et les frais passent à l'acheteur dès que la marchandise est déposée au sol.
- Le chargement à bord du navire est à la charge et aux risques de l'acheteur.
Définition
Cette expression désigne une règle de commerce international où le vendeur s'occupe de transporter la marchandise jusqu'au port et de la déposer sur le quai (ou sur une barge), juste à côté du navire désigné par l'acheteur. C'est un peu comme si vous livriez un colis lourd sur le pas de la porte de votre voisin : votre responsabilité s'arrête là, et c'est à lui de se débrouiller pour faire entrer le colis à l'intérieur.
Origine du terme
Locution composée de « franco » (qui signifie que l'acheteur est libéré des frais jusqu'à un point donné) et de la description physique de la livraison. Elle correspond à l'Incoterm international FAS (Free Alongside Ship).
Exemple concret
- Un exportateur de céréales dépose des sacs de blé sur le quai du port de Rouen, à proximité immédiate du cargo qui doit les transporter.
- Une entreprise de métallurgie livre des bobines d'acier sur une barge qui vient se coller contre le navire de l'acheteur pour faciliter le transfert.
Comment ça se calcule
Ce concept est utilisé exclusivement pour le transport maritime ou fluvial. On l'emploie souvent pour des marchandises volumineuses, lourdes ou en vrac (comme le sable, les céréales ou les machines industrielles) qui ne sont pas transportées en conteneurs.
Causes
Il est crucial de préciser très exactement le point de dépose sur le quai, car c'est là que s'effectue le transfert de risque. L'acheteur doit s'assurer que le navire est prêt à recevoir la marchandise pour éviter des frais de stationnement sur le quai (surestaries).
Notions liées
À ne pas confondre
Conséquences
Si vous débutez, retenez que ce terme est moins courant aujourd'hui pour les marchandises classiques (souvent en conteneurs) et qu'il demande une bonne coordination entre le transporteur du vendeur et le navire de l'acheteur pour éviter que la marchandise ne reste trop longtemps sur le quai.
Questions fréquentes
Qui paie les frais de chargement sur le bateau ?
C'est l'acheteur. Dans la règle 'franco le long du bateau', le vendeur s'arrête au pied du navire.
Peut-on utiliser ce terme pour un transport aérien ?
Non, cette règle est strictement réservée au transport par mer ou par voies navigables (fleuves, canaux).
Quelle est la différence avec le FOB (Free on Board) ?
En FOB, le vendeur doit charger la marchandise à bord du navire, alors qu'en FAS, il la laisse simplement sur le quai.